目前，大多數(shù)用戶采用的是在分汽缸前端管路上加裝機(jī)械式減壓閥進(jìn)行的，這種方法雖然簡(jiǎn)單，但大多存在一些缺點(diǎn)：
1、壓力設(shè)定調(diào)節(jié)不直觀、不方便，在安裝位置較高情況下，根據(jù)負(fù)載需求變化調(diào)整起來不方便，不能遠(yuǎn)距離操作調(diào)整。
2、不能自動(dòng)關(guān)閉蒸汽。一些負(fù)載在停電時(shí)或存在安全隱患情況下需要立即停汽，機(jī)械式減壓閥不能做到。
3、故障率較高。易出現(xiàn)毛細(xì)管或平衡孔堵塞、膜片變形、破裂、泄漏等情況。
4、管路內(nèi)凝結(jié)水較多的情況下，會(huì)出現(xiàn)動(dòng)作不可靠的情況。
5、機(jī)械式減壓閥壓力調(diào)節(jié)范圍受限制，對(duì)一些壓力要求特別低負(fù)載不能達(dá)到要求。
6、蒸汽負(fù)荷流量小或者無流量情況下后端蒸汽壓力會(huì)逐漸上升，不能維持設(shè)定壓力。
針對(duì)以上問題，專門設(shè)計(jì)了西門子蒸汽電動(dòng)閥進(jìn)行蒸汽減壓的改造方案，使用此方案進(jìn)行蒸汽壓力調(diào)節(jié)實(shí)施兩年來運(yùn)行穩(wěn)定，很好的解決了以上故障。具體方案如下：
1、管路連接圖
元件清單：①P蒸汽源②SF123手動(dòng)截止閥③GLQ過濾器④DF西門子電動(dòng)蒸汽閥VVF45.504⑤P123壓力表⑥FQG蒸汽分汽缸⑦L123蒸汽負(fù)載
2、電路圖
元件清單：①K1斷路器2P②K2斷路器1P3A③KZQ數(shù)字回路調(diào)節(jié)器RKCCD901④CGQ壓力傳感器西門子OBE2000-P16⑤T變壓器220VAC%2F24VAC150AV⑥ZXQ電動(dòng)閥執(zhí)行器西門子SKD65
3、RKC控制器參數(shù)設(shè)置
?、?、PID只可根據(jù)負(fù)載實(shí)際情況手動(dòng)設(shè)定，也可有自動(dòng)演算ATU功能完成。
?、凇L1輸入類型選擇電壓0～5V電壓輸入1110。
③、SL4*警報(bào)模式選擇使用上偏差報(bào)警（0001）。
?、?、SL6控制輸出類型選擇4～20mA連續(xù)輸出（0111）。
?、?、SL7報(bào)警繼電器狀態(tài)選擇設(shè)為01，即報(bào)警時(shí)報(bào)警1有NC變?yōu)镹O。
?、蕖LH設(shè)定測(cè)量范圍上限為8.00，即對(duì)應(yīng)0.8Mpa。
?、摺LL設(shè)定測(cè)量范圍下限為0.00，即對(duì)應(yīng)0Mpa。
?、?、PGDP設(shè)定為2位小數(shù)。
?、帷⑵渌麉?shù)使用缺省值即可。
4、注意事項(xiàng)
?、?、注意電動(dòng)閥執(zhí)行器的選擇要參考汽源壓力和設(shè)定壓力，執(zhí)行器型號(hào)要和壓差大小相配合，否則，可能關(guān)不嚴(yán)或打不開。
?、?、壓力傳感器應(yīng)安裝在分汽缸上，要有表彎及一段引出管，避免傳感器受到?jīng)_擊和溫度過高，減少使用壽命。
?、邸?～20mA控制信號(hào)串入AL1再到執(zhí)行器是為了在壓力相對(duì)于設(shè)定值過高，超出報(bào)警值時(shí)，通過AL1動(dòng)作斷開控制信號(hào)，使電動(dòng)閥*閉合。
?、?、現(xiàn)有設(shè)定SL1%2CSLH%2CSLL決定了測(cè)量范圍在0～8Mpa之間，傳感器可以測(cè)量至1.6Mpa，如果需要更大測(cè)量范圍，需要通過外部線路對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并對(duì)SLH、SLL重新進(jìn)行設(shè)定。
⑤、測(cè)量顯示稍有誤差時(shí)可通過PB值進(jìn)行校準(zhǔn)。
此方案壓力顯示、設(shè)定直接在控制器上進(jìn)行，調(diào)節(jié)使用方便，壓力波動(dòng)小，運(yùn)行可靠，對(duì)節(jié)省蒸汽能耗也有一定幫助。希望此方案能幫助到大家。
